A RAM 1500 é uma caminhonete de tamanho real com tração nas quatro rodas ou traseira que vem com três tipos de cabine: uma única cabine regular, uma cabine quádrupla e meia e uma cabine dupla dupla ... Seu principal público-alvo são agricultores, entusiastas de atividades ao ar livre, turistas ou apenas pessoas comuns que desejam obter um carro brutal, confiável, seguro e confortável, proporcionando a oportunidade de conquistar o off-road ...
A quinta geração do "caminhão" celebrou sua estreia em grande escala em meados de janeiro de 2018 - nas passarelas do Salão Internacional do Automóvel da América do Norte em Detroit.
A tão esperada "reencarnação" transformou o carro em todas as direções - ele recebeu um design moderno, ampliado (mas ao mesmo tempo "perdeu" mais de um centner), experimentou um interior totalmente redesenhado, ganhou uma técnica modernizada " preenchendo "e reabasteceu sua funcionalidade com novos equipamentos.
Por fora, o RAM 1500 de quinta geração tem uma aparência comum com formas de corpo aerodinâmicas (mas um tanto enfadonhas), mas no geral parece atraente, brutal e impressionante.
E a picape é especialmente boa vista frontal - o capô em relevo, o olhar penetrante do equipamento de iluminação, a "blindagem" monumental da grade do radiador e o pára-choque elegante.
De lado, o carro demonstra uma silhueta característica com flancos expressivos e arcos das rodas quadradas arredondadas (acomodando "roletes" de até 22 polegadas), e a traseira não difere em nada de especial - sua traseira é coroada com faróis verticais com LED " recheio ", uma porta traseira e um pára-choque simples.
O "quinto" RAM 1500 é anunciado com três opções de cabine:
- único - táxi regular (esses carros aparecerão depois dos outros),
- um e meio - Quad Cab,
- double - Crew Cab.
O caminhão tem 5842 ~ 6145 mm de comprimento, 2030 mm de largura e 1951 ~ 1961 mm de altura. A distância ao centro do carro é de 3568 mm, 3670 mm ou 3900 mm - dependendo da modificação (ainda não há dados sobre a versão de dois lugares), e sua distância ao solo é de impressionantes 228 mm.
A pickup máxima é capaz de levar a bordo 1.043 kg de bagagem, enquanto reboca reboques com peso de até 5.800 kg.
Por dentro, o RAM 1500 dá as boas-vindas aos ocupantes com um design elegante, moderno e marcante, cuja principal característica é uma tela de infoentretenimento vertical de 12 polegadas que ocupa todo o console central e contém o controle de todas as funções secundárias. É verdade que apenas as versões "top" do carro podem se orgulhar de tal emoção, enquanto as versões mais simples têm telas de 5 ou 8,4 polegadas no centro do painel frontal e um número muito maior de botões e controles físicos.
Você não pode encontrar falhas na organização do local de trabalho do motorista - um volante de quatro raios com múltiplas direções de tamanho impressionante e uma elegante "caixa de ferramentas" com medidores com mostrador e uma "janela" colorida do computador de bordo.
A capacidade interior do "caminhão" americano, novamente, depende da modificação.
A Crew Cab inclui dois bancos dianteiros confortáveis com apoio lateral discreto e amplos intervalos de ajuste + um sofá traseiro completo para três passageiros adultos.
A cabine quádrupla, por outro lado, tem uma segunda fileira muito mais apertada (na qual apenas algumas pessoas podem se sentar).
Atrás do "compartimento habitável" da quinta geração do RAM 1500 existe uma plataforma de carga com um volume de até 1,5 metros cúbicos (este valor é bastante influenciado pela versão da cabine), e nas laterais (opcional) é possível organizar compartimentos de bagagem "ocultos" adicionais.
Uma roda sobressalente completa na picape está suspensa sob a parte inferior.
Para uma picape de tamanho real no mercado norte-americano, dois motores atmosféricos a gasolina são declarados (mais tarde, um turbodiesel de 3,0 litros deve reabastecer a linha de força):
- A versão básica é um Pentastar "seis" em forma de V com um volume de trabalho de 3,6 litros com injeção de combustível distribuída, uma configuração de tempo de 24 válvulas e tempo de válvula ajustável, que produz 305 cavalos de potência a 6400 rpm e 364 Nm de torque a 4175 rpm minuto.
- As versões "top" apresentam uma unidade Hemi de 5,7 litros de oito cilindros com configuração em V, "potência" multiponto, 32 válvulas e tecnologia de distribuição de válvula variável, produzindo 395 cv. a 5600 rpm e 556 Nm de torque a 3950 rpm.
De série, o automóvel está equipado com o sistema eTorque, que o transforma num "híbrido moderado". Implica a presença de um gerador de partida acionado por correia e uma bateria de 48 volts com capacidade de 0,43 kW * h, o que permite um aumento de curto prazo na potência dos motores (em 122 e 176 Nm, respectivamente) para aceleração mais dinâmica da paralisação e economia de combustível.
Os motores são instalados em conjunto com uma transmissão "automática" de 8 bandas e tração traseira. Como opção, eles podem ser equipados com tração nas quatro rodas com conexão automática do eixo dianteiro e uma engrenagem de redução, para a qual um diferencial de deslizamento traseiro limitado ou uma fechadura completa são oferecidos por um custo adicional.
O esqueleto do "quinto" RAM 1500 é uma estrutura do tipo escada, 98% consistindo em tipos de aço de alta resistência. O capô, a porta traseira, os suportes da usina e alguns elementos do chassi e da direção do "caminhão" são feitos de alumínio.
Uma suspensão independente double wishbone é usada no eixo dianteiro do carro (as alavancas são feitas de metal alado e composto), enquanto na parte traseira tem um eixo contínuo ("em um círculo" - com molas helicoidais, amortecedores hidráulicos e estabilizadores).
Como opção, a picape de tamanho normal pode ser equipada com suspensão a ar completa com amortecedores que dependem da amplitude.
Todas as rodas do "American" são equipadas com freios a disco (dianteiros ventilados) com ABS, BA, EBD e outros "gadgets", e sua direção cremalheira e pinhão é dotada de direção assistida elétrica.
Nos Estados Unidos, as vendas da quinta geração do RAM 1500 começarão antes do final do primeiro trimestre de 2018 (mais perto desse momento, o conjunto completo e os preços serão anunciados), mas se chegar ao mercado russo, será ser apenas formas "cinzentas".
O carro receberá uma rica lista de equipamentos: airbags frontais e laterais, sistema multimídia com telas de 5, 8,4 ou 12 polegadas, ótica full LED, aquecimento e ventilação de ambas as fileiras de assentos, controle de cruzeiro adaptativo, câmeras panorâmicas, tecnologia de cancelamento de ruído ativo, "clima" zonal, rodas de até 22 polegadas e muito mais.
