Great Wall Voleex C30 é um sedan de tração dianteira "golf" -class (segmento "C" pelos padrões europeus), que combina: design agradável, um "estofamento" técnico bastante moderno e custo acessível ... Seu principal público-alvo é pessoas de família que sabem controlar as despesas e querem “mais carro por menos dinheiro” ...
O three-box iniciou sua "carreira" serial em 2010 - sua estreia oficial aconteceu em abril no Salão Internacional do Automóvel de Pequim, após o qual foi lançada a produção comercial ... desde então, sem exagero, foi modernizado várias vezes (quase todo ano).
Em outubro de 2013, o carro passou por sua primeira atualização significativa - como resultado, não só mudou externa e internamente e recebeu novos equipamentos, como também perdeu a palavra "Voleex" no nome.
Outra modernização "perceptível" ultrapassou o quatro portas no outono de 2016, mas depois se limitou a "pouco sangue" - deixando sem qualquer atenção a componente técnica, corrigiu radicalmente o exterior e o interior, e também acrescentou novos itens ao lista de opções disponíveis.
O Great Wall C30 parece moderno e muito atraente, no entanto, alguns empréstimos escorregam em seu design (embora sem fanatismo).
Um "rosto" carrancudo com faróis simples, uma grade cromada e um pára-choque esculpido, uma silhueta de três volumes com um teto arqueado e "dobras" em relevo nas paredes laterais, uma traseira forte com lanternas elegantes e um para-choque "rechonchudo" - de todos ângulos o carro tem um contorno equilibrado, mas no fluxo da cidade definitivamente passará despercebido.
Em comprimento, o sedã chinês tem 4.471 mm de comprimento, não ultrapassa 1.705 mm de largura e atinge 1480 mm de altura. Uma base de 2.610 mm se encaixa entre os rodados da quatro portas e sob a parte inferior há uma distância ao solo de 155 mm.
O peso da máquina equipada varia de 1200 a 1255 kg (dependendo da versão).
O interior do Voleex C30 da Grande Muralha, em sua aparência, corresponde totalmente às tendências modernas - um volante de três raios com várias direções com um aro elevado, um painel de instrumentos lacônico com uma "janela" de um computador de bordo, um painel frontal maciço , no centro do qual há um display de 7 polegadas de um sistema de infoentretenimento e informação e uma série de botões e controles que controlam as funções multimídia e climática.
Dentro do carro, os materiais de acabamento baratos (plásticos duros e tecido barato) prevalecem, mas a qualidade de construção é sólida.
Na parte dianteira, o interior do sedã compacto é equipado com bancos confortáveis com laterais bem definidas, estofamento macio e faixas de ajuste decentes. Na segunda fila encontra-se um sofá de perfil simples e amplo espaço em todas as frentes para três adultos de estatura média.
O porta-malas do Great Wall C30 possui não apenas uma abertura ampla e alta, mas também um volume impressionante - 510 litros no estado "recolhido". A segunda fila de assentos se dobra em duas seções, permitindo o transporte de itens longos, mas não forma uma superfície plana. Sob o piso elevado, há uma "roda sobressalente" completa e um conjunto de ferramentas.
O três volumes é acionado por um GW4G15 "aspirado" de quatro cilindros a gasolina com um volume de trabalho de 1,5 litros (1497 centímetros cúbicos) com um layout em linha, injeção de combustível multiponto controlada eletronicamente, um bloco de cilindros de alumínio, um 16 - correia dentada de válvula DOHC e um sistema eletrônico de sincronização de válvula variável (VVT).
O motor gera 97 cavalos de potência a 6000 rpm e 132 Nm de torque disponível a 4000-4500 rpm, e é normalmente oferecido em conjunto com uma "mecânica" de 5 velocidades e transmissão de tração dianteira.
Como opção, um variador contínuo é instalado no carro, que possui um "modo manual" (com seis degraus fixos).
Nas modalidades de "corrida", o sedã chinês não difere em agilidade: acelera até 170 km / he leva longos 19 segundos para conquistar os primeiros "cem".
Em "condições mistas" este quatro portas consome de 6,9 a 7,1 litros de gasolina por 100 quilômetros (dependendo da versão).
No coração da Grande Muralha C30 está uma arquitetura de tração dianteira com uma usina elétrica transversal. A parte dianteira da carroceria do carro não é baseada em uma suspensão independente com struts MacPherson e barra estabilizadora, mas na parte traseira - em um sistema semi-independente com barra de torção (em ambos os casos - com molas helicoidais e amortecedor hidráulico absorvedores).
O sedã é equipado com freios a disco em todas as rodas (complementados por ventilação no eixo dianteiro) com ABS e EBD, além de centro de direção pinhão e cremalheira com reforço hidráulico.
O Voleex C30 da Grande Muralha não é fornecido oficialmente ao mercado russo, mas no mercado ucraniano em 2018 é vendido a um preço de 275.000 hryvnia (~ 564 mil rublos).
A configuração inicial de três volumes inclui: airbags frontais, rodas de liga leve de 15 polegadas, direção hidráulica, ABS, EBD, um sistema de áudio com quatro alto-falantes, vidros elétricos para todas as portas, ar condicionado, faróis de neblina e algumas outras opções.
