O "hot" cinco portas com a placa de identificação "Type R" da quarta geração, baseado na "classe de golfe civil Honda" da 9ª geração, estreou oficialmente no início de março de 2015 no Salão Automóvel de Genebra. Devo dizer que o lançamento da novidade demorou um pouco, pois seu surgimento era esperado em 2014, durante o qual os japoneses mimaram o público apenas com conceitos de pré-produção: o Civic Type R Concept foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra, e o Concept II em Paris.
A aparência do "isqueiro" japonês acabou se revelando estilosa e extremamente agressiva. A frente do carro é diluída com óticas de cabeça de forma geométrica complexa com tiras de LED que se estendem quase ao longo de todo o perímetro, e um potente pára-choque com grandes entradas de ar e um divisor largo.
A silhueta marcante do "quarto" Honda Civic Type R é imbuída de rapidez e esportividade, e sua individualidade é dada por um capô curto inclinado, "saias" laterais, arcos de roda "musculosos" que podem acomodar discos originais de 19 polegadas e um spoiler enorme na quinta porta. A parte traseira não parece menos impressionante: havia lugar para luzes LED com gráficos originais, um para-choque elevado com um difusor impressionante e quatro escapes, além de uma grande asa. Todos os atributos aerodinâmicos não apenas desempenham um papel decorativo, mas também carregam uma alta carga funcional - eles contribuem para a distribuição correta dos fluxos de ar que chegam, melhoram a força descendente e fornecem melhor resfriamento do motor e dos elementos do sistema de freio.
O interior do hatchback "carregado" em sua arquitetura e design repete o modelo "civil", mas dotado de notas esportivas. O painel de duas camadas tem um visual elegante e original, em sua parte inferior há três "poços profundos", e na parte superior há informações auxiliares exibidas no visor do computador de bordo. O volante rechonchudo, truncado na parte inferior, se encaixa bem no conceito de interior.
A consola central do Honda Civic Type R com um design atraente distingue-se pela elevada ergonomia e aloja as unidades de controlo de "música" e "climatização". O complexo de entretenimento Honda Connect com tela colorida e sistema de ar condicionado de zona dupla estão disponíveis opcionalmente para o hot hatch.
O interior do "isqueiro" japonês é acabado com materiais de acabamento de alta qualidade com inserções vermelhas contrastantes. A essência esportiva do carro é enfatizada pela alavanca de câmbio com uma bola de alumínio e pedais de metal.
O Honda Civic Type R de 4ª geração apresenta bancos dianteiros tipo concha com apoios laterais marcantes que proporcionam uma posição de assento confortável e confortável. O sofá traseiro é exatamente igual ao do hatchback "civil" - um perfil competente, um piso plano e espaço suficiente em todas as frentes.
O "Charged Civic" Type R é, antes de tudo, um hatchback da classe "golfe" com tudo o que isso implica. No arsenal do automóvel encontra-se uma bagageira de 477 litros com uma forma prática e com possibilidade de aumentar para 1378 litros rebatendo o encosto do sofá traseiro.
Especificações. Sob o capô do hatchback "quente" está instalado o mais recente motor de quatro cilindros da família VTEC Turbo de 2.0 litros, equipado com injeção direta de combustível, turbocompressor e tecnologia de distribuição de válvula variável VTEC. A unidade desenvolve uma potência de pico de 310 cavalos a 6500 rpm, e sua saída é de 400 Nm de torque, a partir de 2500 rpm.
Junto com o motor, está funcionando uma "mecânica" de 6 velocidades, baixando toda a oferta de tração no eixo dianteiro, no qual, por sua vez, é implantada uma trava do diferencial mecânico multidisco.
De zero a 100 km / h, a "carga" japonesa dispara em 5,7 segundos, e sua velocidade máxima é de 270 km / h - o melhor indicador entre modelos semelhantes.
O chassi do "quarto" Honda Civic Type R é inteiramente feito de alumínio. Na frente, há suportes MacPherson com juntas de direção separadas, que reduzem a direção hidráulica em 50%, e na traseira há uma viga em H de torção com um aumento de 180% na rigidez. O hatchback é equipado por padrão com amortecedores controlados eletronicamente e direção assistida elétrica. O sistema de frenagem é responsável pela desaceleração efetiva com pinças Brembo de quatro pistões e discos ventilados perfurados de 350 milímetros de diâmetro nas rodas dianteiras.
O "Extreme" Civic Type R tem um modo + R esportivo da eletrônica básica, transformando o carro em um "carro de corrida dinâmico, perfeitamente adequado para a pista de corrida". Quando ativados, alguns componentes e sistemas se adaptam ao passeio correspondente: o motor responde mais vividamente às ações do motorista, a suspensão fica mais rígida e a direção torna-se visivelmente mais responsiva.
Conjunto completo e preços. No mercado japonês, as vendas da quarta geração do Honda Civic Type R começarão na primavera de 2015, o início das vendas na Europa está previsto para o verão, mas não há dados sobre as perspectivas do surgimento de um hatchback em nosso país.
Os preços do "isqueiro" serão anunciados mais perto do início das vendas, mas já se sabe que seu equipamento padrão receberá rodas de liga leve de 19 polegadas com pneus de baixo perfil 235/35, tecnologia de frenagem preventiva antes de obstáculos em baixas velocidades, "música" regular, assentos de balde e muitos outros. Um pacote GT opcional será oferecido, que inclui um sensor de chuva, espelhos elétricos, um sistema de áudio de 8 alto-falantes com uma saída total de 230 watts, controle de temperatura de zona dupla, sistema de entretenimento Honda Connect, rastreamento de ponto cego e outros sistemas que irão ser responsável pela segurança ...
