Em 1990, no Salão Automóvel de Frankfurt, a Mercedes-Benz exibiu ao público a série "463" do Classe G - o carro melhorou em todos os aspectos, desde a aparência à riqueza de equipamentos. É nesta carroceria que o SUV ainda se encontra no mercado, porém, inúmeras atualizações realizadas ao longo de todos esses anos o ajudaram a atingir tal longevidade.
O primeiro restyling significativo do "63º Gelenevagen" passou em 1997 - surgiram mudanças cosméticas na aparência, a gama de modificações foi reabastecida com uma carroceria conversível e novas unidades de força foram registradas sob o capô.
Os próximos estágios de melhoria ocorreram em 2005 e 2006, mas não enalteceram nenhuma mudança significativa, e as atualizações anuais de 2007 a 2009 se referiram principalmente ao equipamento do SUV.
Outra notável modernização ultrapassou a "classe G" em 2012 - o "alemão" foi separado por mudanças visíveis na aparência e um interior completamente novo, que melhorou em cada detalhe, e as usinas se tornaram mais potentes e mais econômicas.
E, finalmente, uma atualização extrema aconteceu ao SUV em 2015, que resultou em ajustes de design exterior, uma série de melhorias técnicas e novas funcionalidades.
A aparência de Gelandewagen instantaneamente traça um rumo do exército, e contra o pano de fundo de crossovers e SUVs modernos, parece um tanto estranho e desatualizado, mas esta é precisamente a singularidade do "alemão".
Apesar de toda a quadratura e aspereza das formas, o carro não carece de charme e elegância, pelo que é procurado não só entre os homens, mas também entre o belo sexo. Ao mesmo tempo, o Mercedes-Benz G-class também tem uma série de atributos modernos - faróis bi-xenon do tipo holofote, "forros" de LED das luzes de corrida, pequenos pára-choques em relevo e lindos aros das rodas.
O comprimento do SUV em torno do perímetro externo não excede 4662 mm, levando em consideração a roda sobressalente suspensa na porta traseira, a largura se ajusta a 1760 mm (em 2055 mm com espelhos laterais), a altura é de 1951 mm. O eixo dianteiro está a 2850 mm de distância do eixo traseiro, e a folga mínima sob o fundo (sob o tanque de combustível) é de 205 mm.
O interior do "Gelendvagen" é desprovido de linhas ásperas e cortadas, e seu design é feito no espírito dos modelos mais recentes da marca. O elegante volante multifuncional de 4 raios esconde um painel de instrumentos moderno com duas cavidades ovais e uma tela de computador de bordo TFT entre elas.
O centro do sistema multimídia é uma grande "TV" widescreen, colocada na parte superior do painel frontal, sob a qual há um painel central maciço, visualmente sobrecarregado de órgãos reguladores - o sistema de áudio e painéis de ar condicionado, bem como muitos botões auxiliares.
Na decoração interior do SUV alemão, foram usados materiais de acabamento luxuosos e caros - 11 variedades de couro premium, carbono, 3 tipos de madeira. O nível de montagem é totalmente consistente com a direção premium da "classe G", praticamente acompanhando a qualidade dos modelos de passageiros da marca.
Os bancos dianteiros neste SUV Mercedes-Benz são equipados com bancos bem perfilados com apoio lateral bem desenvolvido, uma ampla gama de configurações e os benefícios necessários da civilização (aquecimento, ajuste elétrico, memória), mas enchimento muito rígido. O espaço no banco traseiro é mais do que suficiente para três passageiros adultos, o que é facilitado pelas proporções do carro, em particular o teto alto e uma sólida distância entre eixos.
Com cinco tripulantes a bordo, o compartimento de bagagem devidamente configurado pode transportar 480 litros de bagagem. A segunda fila de assentos é transformada em uma proporção de 2/3, elevando a quantidade de espaço útil para uns impressionantes 2.250 litros, mas é impossível obter uma área plana.
Especificações. Na imensidão da Rússia, o "Gelendvagen" W463 é oferecido em um diesel e três modificações a gasolina: SUVs "comuns" são equipados com um 7-band "automático" e versões AMG - uma caixa esportiva AMG SPEEDSHIFT 7G-Tronic com shifters de remo . 4MOTION de tração integral permanente com caixa de transferência sincronizada, engrenagem de esteira, tecnologia eletrônica de distribuição de torque 4ETS e três travas diferenciais é para todos, sem exceção (a tração é compartilhada entre as rodas "como irmãos").
- Sob o capô da base do Mercedes-Benz G350 BlueTEC está instalado um "seis" em forma de V com uma turbocompressão de 3,0 litros (2987 centímetros cúbicos). Ele desenvolve potência máxima de 211 cavalos a 3400 rpm e 540 Nm de empuxo na faixa de 1600 a 2400 rpm, como resultado, um SUV pesado é fornecido com um desenvolvimento de 100 km / h em 9,1 segundos e 175 km / h no máximo Rapidez. Consumo de combustível - 11,2 litros em modo de condução misto.
- O próximo desempenho, na hierarquia, é a gasolina G500, em cujo arsenal existe uma unidade V8 atmosférica de 5,5 litros, gerando 388 "cavalos" a 6.000 rpm e 530 Nm de empuxo de pico a 2.800-4800 rpm. Após 6,1 segundos, tal "Gelandewagen" deixa para trás os primeiros cem, o limite de suas capacidades é limitado a 210 km / h, a cada 100 km, uma média de 14,9 litros de gasolina é consumida em um ritmo combinado.
- A versão "carregada" do Mercedes-Benz G63 AMG está equipada com um motor a gasolina V8 bi-turboalimentado de 5,5 litros, do qual 544 cavalos de potência são espremidos a 5500 rpm e uns impressionantes 760 Nm de empuxo gerado na faixa de 2000 a 5000 rpm minuto. Esse veículo todo-o-terreno “dispara” de 0 a 100 km / h em apenas 5,4 segundos, e sua velocidade disponível é fixada por um “colar” em 210 km / h. No modo misto, esse "Gelik" processa 13,8 litros de combustível para superar 100 quilômetros.
- No topo, o "formidável" G65 AMG se estabeleceu, a principal característica é a presença de um motor biturbo V12 AMG de 6,0 litros, que tem um rebanho de 612 "éguas" a 4300-5600 rpm e um empuxo nominal de 1000 Nm na faixa de 2300 a 4300 rpm / minuto. O Gelendvagen supera a marca de 100 km / h em 5,3 segundos, parando o ganho de velocidade em 230 km / he “comendo” em média 17 litros de gasolina de alta octanagem.
Após a atualização "extrema", que ocorreu em maio de 2015, a faixa de potência do carro sofreu uma notável modernização:
- Em primeiro lugar, o 2015 "Gelik" recebeu um motor bi-turbo de 4.0 litros, produzindo 422 "cavalos" e 610 Nm de empuxo e proporcionando aceleração de 100 km / h em 5,9 segundos.
- A modificação G350 BlueTEC tornou-se visivelmente mais produtiva, porque sua potência aumentou de 211 para 245 forças e o torque - de 540 para 600 Nm, como resultado a aceleração para os primeiros cem foi reduzida para 8,9 segundos.
- O potencial das versões AMG do SUV também aumentou - até 571 cavalos para o G63 AMG e até 630 cavalos para o G65 AMG.
Por mais de 35 anos de história, o design conservador da "classe G" não sofreu nenhuma alteração - uma estrutura poderosa do tipo escada na base com uma suspensão de mola dependente nos braços à direita e uma haste Panhard "em um círculo" .
A caixa de direção do veículo todo-o-terreno é fabricada segundo o tipo "porca de rosca" e é complementada com um reforço hidráulico.
O G350 BlueTEC e o G500 possuem freios a disco ventilados e a disco nas rodas dianteiras e traseiras, respectivamente, enquanto o G63 AMG e o G65 AMG possuem discos perfurados com ventilação circular.
Opções e preços. No mercado russo, o Mercedes-Benz G-Wagen em 2015 é oferecido a um preço de 5.400.000 rublos para o diesel G350 BlueTEC e de 6.900.000 rublos para a gasolina G500.
Por padrão, o carro "ostenta" direção hidráulica, acabamento em couro, volante multi-direção, acessórios full power, bancos dianteiros aquecidos, sistema de áudio premium, ótica frontal bi-xenon, complexo multimídia, "clima" e uma série de eletrônicos modernos assistentes.
Para "Mercedes carregada" G63 AMG e G65 AMG, respectivamente, peça 9.700.000 e 17.500.000 rublos.Uma característica desses SUVs é a função start / stop, estilo da carroceria AMG, sistema de escapamento esportivo, discos de roda de 20 polegadas, aquecimento em ambas as fileiras de bancos, sistema de freios potente e uma ampla gama de outros equipamentos modernos.
